Почтовый ящик

Почтовый ящик в с.Мошны Черкасская обл.
Выполнил работу Евгений Гриня

Почтовый ящик

Почто́вый я́щик — ящик, предназначенный для сбора или доставки почтовой корреспонденции (писем, почтовых карточек и др.)

По виду использования и соответствующей конструкции различают две следующие основные категории почтовых ящиков:

·         для исходящей корреспонденции — для сбора исходящих писем и почтовых карточек; устанавливаются в почтовых отделениях, а также в ключевых точках жилого сектора.

·         для входящей корреспонденции — для сбора почты определённого абонента или абонентов; могут устанавливаться по адресу жительства (для физических лиц) или фактическому адресу (для юридических лиц); размещаются в доступных для почтальонов местах.

Первые почтовые ящики

В истории почты имеется несколько эпизодов, которые претендуют быть первым упоминанием о почтовом ящике.

В первые годы XVI века во Флоренции были установлены деревянные почтовые ящики — так называемые «тамбуры». Они размещались у главных церковных общин и имели щель вверху, в которую можно было незаметно для посторонних взглядов опустить анонимное письмо с обвинениями против врагов государства.

В XVI веке у мыса Доброй Надежды экипажами британских судов были установлены каменные почтовые ящики для передачи писем на другие суда. Аналогичные каменные ящики были и у голландских моряков.

В нынешней Польше на родину почтового ящика претендует Легница, где они впервые появились в 1633 году.

Почтовые ящики упоминаются в документах городской почты Парижа, основанной в 1653 году, а их изобретение приписывают Ренуару де Вилайе.

 Жан-Жак Ренуа́р де Вилайе́ (фр. Jean-Jacques Renouard de Villayer; 24 июня 1607, Нант, — 5 марта 1691, Париж) — граф, член Государственного Совета во Франции, член Французской академии (1659). Один из реформаторов французской почты, которому приписывают изобретение почтовых ящиков, основатель Малой почты (фр. Petite Poste) в Париже.

Жан-Жак Ренуар де Вилайе родился в Нанте 24 июня 1607 года. В 1637 году он женился на Марте де Нёфбур (Marthe de Neufbourg, ум. 1689).

Был членом Государственного Совета Франции. В 1659 году Ренуар де Вилайе был избран во Французскую академию на место Абеля Сервьена.

Умер 5 марта 1691 года в Париже.

Изобретение почтовых ящиков

В 1650 году переписка между парижанами была невозможна, несмотря на то, что в столице уже действовало четыре почтамта. Будучи членом правительства и арендатором Парижской почты, Ренуар де Вилайе предложил решение этой проблемы: в 1653 году он изобрел почтовые ящики, которые были установлены на основных улицах Парижа.

В дальнейшем количество почтовых ящиков в городе постоянно увеличивалось. Так, в 1692 году в Париже было всего шесть почтовых ящиков, а к 1780 году количество ящиков дошло до 500. Через некоторое время они получили распространение и в других городах.

Организация Парижской почты

По разрешению Людовика XIV Ренуар де Вилайе организовал в 1653—1654 годах регулярную городскую почтовую службу в Париже, или «малую почту» (в отличие от государственной «Большой почты»), — первую известную в истории местную почту, пересылавшую и доставлявшую корреспонденцию в пределах города. Парижская городская почта просуществовала приблизительно до 1660 года.

Помимо введения почтовых ящиков, Ренуар де Вилайе выпустил лентообразные билеты оплаты почтового сбора (Billet de port payé) по цене в 1 су (соль), которыми обёртывали почтовые отправления или которые вкладывались в них так, чтобы были видны письмоносцу. На ленточных билетах стоял особый штемпель Ренуара де Вилайе и слова «port payé, le… jour de l’an 1653 (1654)» («оплачено, … дня, года 1653 (1654)»). Неизвестно, была ли на билете обозначена цена — ни одного экземпляра не сохранилось, тем не менее эти билеты считаются прообразами современных почтовых марок.

Ввиду отсутствия сохранившегося портрета Ренуара де Вилайе почтовым ведомством Франции в 1944 году была выпущена марка с изображением его фамильного герба. Марка была приурочена ко Дню почтовой марки и увековечивала память об основании Ренуаром де Вилайе в 1653 году Малой городской почты Парижа, о чём гласит соответствующая надпись на марке.

В XVIII веке капитаны судов, ходивших из Англии в Америку, использовали для сбора корреспонденции холщовые мешки, которые вывешивались в холлах гостиниц и в кофейнях для сбора писем.

В Австрии почтальон носил почтовый ящик с собой на ремне.

Почтовые ящики в Германии были больших размеров, отличались изяществом отделки и резьбой по дереву.

В Лондоне (Великобритания) были созданы ящики экспресс-почты. Отправитель опускал в такой ящик письмо и монету для оплаты услуг и нажимал на специальный рычаг, с помощью которого в ближайшее почтовое отделение подавался сигнал о поступлении письма. Получив сигнал, из почтового отделения отправляли курьера забрать письмо.

В Российской империи и СССР

Почтовые ящики впервые появились в Российской империи на улицах Санкт-Петербурга и Москвы в 1848 году. В Москве почтовые ящики были введены 1 ноября 1848 года предписанием Почтового департамента. Первые почтовые ящики были деревянными и массивными, но уже скоро их сменили металлические конструкции с нарисованным стилизованным конвертом. В 1901 году были установлены оранжевые почтовые ящики. Опущенную в них корреспонденцию отправляли поездом в тот же день.

В почтовых ящиках, установленных на приёмных почтовых пунктах, было устроено два отделения. Одно закрывалось на замок и было предназначено для приёма писем для пересылки. Второе было открытым и служило для хранения писем, возвращаемых по причине отсутствия или нерозыска адресата.

В 1928 году на московских трамваях было оборудовано 200 ящиков, куда москвичи могли опускать корреспонденцию. Во время остановки трамвая недалеко от главпочтамта почтовики забирали письма из ящиков, установленных на трамвае.

Всего в СССР во второй половине 1960-х годов насчитывалось около полумиллиона почтовых ящиков.

Для адресации секретных учреждений

В СССР у предприятий, организаций и формирований оборонного или другого секретного характера было принято открытое служебное наименование «Почтовый ящик»(п/я № такой-то) для открытой почтовой переписки с указанием города.

·         Почтовый ящик № 21 — одно из первых наименований производственного объединения «Маяк».

·         Почтовый ящик № 50 — наименование Владимирского производственного объединения «Точмаш» в 1951—1966 гг.

·         Почтовый ящик № 51 — одно из первых наименований Научно-исследовательского института вычислительной техники.

·         Почтовый ящик № 67 — прежнее наименование ОАО «Хартрон» (НПО «Электроприбор»).

·         Почтовый ящик № 135 — одно из первых наименований научно-исследовательского института «Ярсинтез».

·         Почтовый ящик № А-1036 — одно из наименований Научно-исследовательского и конструкторского института монтажной технологии (НИКИМТ).

·         Почтовый ящик № А-1063 — одно из наименований научно-производственного объединения «Биопрепарат».

·         Почтовый ящик № А-3985 — до 1989 года условное наименование «Пермского моторного завода».

·         Почтовый ящик № М-5050 — до 1990 года условное наименование «ОКБ им. А. С. Яковлева».

В США и Канаде

Почтовое ведомство США начало устанавливать почтовые ящики для сбора корреспонденции в 1850-е годы у почтовых отделений и на перекрёстках в крупных городах. Почтовые ящики вначале навешивали на фонарные столбы. По мере роста объёмов пересылки почты почтовое ведомство постепенно заменило небольшие почтовые ящики моделями большего размера. Устанавливать отдельно стоящий на четырёх опорах почтовый ящик с надписью «U. S. Mail» («Почта США») было впервые предложено в 1894 году после опыта успешного применения почтовых ящиков такой конструкции в Канаде. Почтовые ящики такого дизайна быстро стали привычными на перекрёстках американских городов.

В отличие от канадских почтовых ящиков, которые были окрашены в красный цвет, американские почтовые ящики первоначально были тёмно-зелёного цвета, чтобы их не путали с противопожарным оборудованием, затем, в 1950-е годы, их перекрасили в красный и синий цвет, и наконец, — полностью в синий цвет с контрастно выделяющейся надписью. Появление автомобиля также повлияло на дизайн почтовых ящиков в США, и в конце 1930-х годов был добавлен специальный жёлоб или патрубок, дающий возможность опустить письмо, подъехав к стоящему у края тротуара почтовому ящику и не выходя из машины.

История почты Украины

История почты Украины охватывает периоды развития почтовой связи на её территории во времена Киевской Руси, Русского государства, Российской империи, СССР и современной независимой Украины. Почтовые марки стали использоваться в обращении с середины XIX века; первоначально это были австрийские и российские, а на протяжении большей части XX века — советские марки. Самостоятельные выпуски имели место от имени временных государственных образований, оккупационных администраций и некоторых других украинских организаций. Украина является членом Всемирного почтового союза (ВПС; с 1947). С 1992 года выходят почтовые марки независимой Украины.

Ранняя история

История почты на территории современной Украины ведёт своё начало со времён Киевской Руси и насчитывает более тысячи лет. В Киевской Руси в X веке существовал «повоз» — обязанность населения предоставлять лошадей «от стана к стану» для княжеских гонцов и слуг. В XIII веке появились первые почтовые станции, а к XV—XVI векам почтовая связь установилась по всей Руси.

Дальнейшее развитие почтовой службы на территории Восточной Украины связано с формированием русского государства со столицей в Москве (украинские города были соединены с ней ямами), а затем Российской империи.

Ям (тюрк. jam, татарск.) — почтовая станция в России XIII—XVIII веков, где содержали разгонных ямских лошадей, с местом отдыха ямщиков, постоялыми дворами и конюшнями. Ямом называли также селение, крестьяне которого отправляли на месте почтовую гоньбу и где для этого была устроена станция или стан (по-сибирски — станок). В XIII—XV веках слово «ям» обозначало название ямской повинности.

В Киеве почта берёт начало с марта 1669 года, когда гетман Левобережной Украины Демьян Многогрешный подписал с московским правительством соглашение, так называемые «Глуховские договорные статьи». Одна из статей данного соглашения предусматривала «устраивать в малороссийских городах почту по московскому образцу». Через пять лет начали принимать письма от населения, имели почтовый двор на Подоле, конюшню на 40 коней. Однако почтовое дело продвигалось медленно и в конце XVII века совсем пришло в упадок.

XVIII век

В 1725 году Екатерина I издала Указ об учреждении почтового двора на Подоле, подчинённого городскому магистрату.

В 1765 году при организации Государственной конной почты на Левобережной Украине в Киеве избирали почтмайстера и двух почтальонов. В начале 1769 года Киевскую почту передали в ведение Московского почтамта. 21 августа (3 сентября) 1775 года почтдиректор Борис Пестель написал письмо в Киевскую губернскую канцелярию, котором сообщалось об указе Коллегии иностранных дел относительно учреждения в Киеве почтовой конторы. В 1782 году контора была преобразована в губернский почтамт, который со временем перевели в Печерскую крепость, где находились Присутственные места, а потом снова возвратили на Подол.

В середине XVIII века в Российской империи при оплате почтовых услуг взималось по деньге (½ копейки) с золотника (≈ 4,3 г) за 100 верст (≈ 106,7 км), так что письмо от Москвы до Киева (852 вёрст) оплачивалось в размере 4,52 копейки с золотника.

В 1783 году за весовую единицу был принят лот, или три золотника (≈ 12,8 г), и с каждого письма в лот (или менее лота) было установлено взимать по 2 копейки за 100 вёрст; менее же 100 вёрст — по 1 копейке и т. д. по расчислению вёрст.

XIX век

В XIX столетии развитие почты в Российской империи, включая Украину, претерпело существенные изменения. Так, в 1827 году были устроены почт-дилижансы для перевозки почты и пассажиров по белорусскому тракту от Санкт-Петербурга через Могилев, Киев и Житомир до Радзивилова. С 1852 года было открыто регулярное движение почтово-пассажирских дилижансов по линии Москва — Харьков.

После почтовой реформы 1830 года контора в Киеве, в чьём подчинении находились уездные учреждения, имела второй класс и штат из 23 служащих. Первое городское почтовое отделение открылось 1 июня 1840 года в Печерской части города. Как контора, так и почтамт неоднократно меняли своё место расположения. С 1850 года контора утвердилась на Крещатике. Второе в Киеве городское отделение открылось 2 декабря 1852 года при городской Думе на Подоле. С конца 1880-х годов открылись отделения на Лукьяновке, Галицком и Троицком рынках, в предместье Демиевка. Газета «Паровоз» 11 апреля 1869 года писала о выросших нуждах в почтовых услугах и сообщала о местоположениях почтовых ящиков в городе.

Первые почтовые марки появились на украинских землях в середине XIX века и были выпущены почтовыми ведомствами Австрии (1850) и Российской империи (1857). В 1864 году в России были созданы уездные земские управы с правом организации местной почты. За время существования земских почт в 1865—1917 годах все земства издали 2427 марок, в том числе на Украине 827 марок в 43 уездах и 15 цельных вещей в четырёх уездах. Земства в Верхнеднепровском уезде на Екатеринославщине и в Днепровском уезде (Таврия) первыми на Украине выпустили почтовые марки в начале 1866 года.

Мореный дуб - ископаемое

Мореный дуб — драгоценный древесный материал с серебристо-седыми благородными прожилками, впитавший в себя историю. На протяжении веков и тысячелетий затонувшие дубовые стволы находились на дне водоемов, где без доступа воздуха, в процессе морения постепенно приобрели прочность, не уступающую камню. Сама природа, подарив мореному дубу, долговечность и неповторимую цветовую гамму, обусловила этим его уникальные свойства. Нельзя найти более красивой текстуры древесины. Именно поэтому знаковым отличием изделий из мореного дуба является то, что при их изготовлении не используются ни красители, ни лаки. Цвет древесины говорит сам за себя: нежные палевые оттенки свидетельствуют о возрасте морения в 300-400 лет, а черный цвет приобретается более чем за 1000 лет морения. Древесина уникальная, редкая и баснословно дорогая. Из нее изготавливают элитную мебель, паркет и даже ювелирные украшения, необычайно прочные, неповторимые и долговечные. Она ценится во всем мире и мода на нее непреходяща, как мода на золото и бриллианты. Это – общеизвестно. Как, впрочем, считается общеизвестным и то, что воды белорусских рек и озер хранят в себе сегодня невостребованными тысячи кубометров мореного дуба.

В исторических описаниях можно встретить наименование мореного дуба как «черное дерево» и «железное дерево». Такие названия обусловлены свойствами древесины, но речь идет именно о дубе, выдержанном под водой. Характерно, что на Руси не существовало понятия «краснодеревщик» — мастера, работающие с элитной древесиной, назывались именно «чернодеревщиками». И сегодня, следующие вековым традициям мастера, уважают природную неповторимость каждого кусочка материала, с которым работают, выявляя и преподнося его лучшие качества. Поэтому мореный дуб сегодня используется не только и не столько как отделочный материал, но и как источник вдохновения для создания подлинных произведений искусства.

Легенды о дубах

В давние времена мореный дуб был окружен завесой таинственности. Согласно дошедшим до нас легендам, в его корнях и под его защитой жили русалки и водяные. Впрочем, все в окружающей природе считалось тогда одухотворенным: валуны, родники, болота, озера, большие деревья и даже колодцы. Мир был живой, наполненный силой и волшебством. Ну а загадочные черные дубы – тем более, ведь вся их жизнь «после смерти» оставалась сокрытой под водой. Да и сегодня генетическая память неохотно позволяет впечатлительному человеку путешествовать в одиночестве среди завалов мореного дуба в каком-нибудь глухом уголке Полесья.

Морение дуба

Многие сотни лет затонувшие при паводке или сплаве стволы дубов лежат на дне рек и стариц, озер и болот. Они частично или полностью занесены песком и илом, а значит, древесина в значительной степени изолирована от кислорода. В таких условиях дерево становится прочным, как камень. В нем происходит изменение химического состава, и при этом оно оказывается обработанным таким природным консервантом, как танины. Дубильные вещества, коих в древесине дуба предостаточно, вступают в химическую реакцию с растворенными в воде солями железа. После такого сложного и долгого процесса затонувшее дерево качественно преображается. Его древесина приобретает уникальные физические свойства: она становится не только долговечной и прочной, но и удивительной по цветовой гамме. Ведь, как известно, мореный дуб может быть и угольно-черным, и коричневатым, и даже с бирюзовым оттенком. В любом случае каждый из них неповторим и в чем-то эксклюзивен, как и другое творение природы – янтарь.

Как золото и платина из металлов, алмаз из минералов, так и морёный дуб наиболее ценим и труднодоступен из всего древесного материала, созданного природой на протяжении многих столетий и тысячелетий. Запасы его ограничены и невосполнимы. Каждый морёный дуб прошёл свой индивидуальный, многовековый путь. Поэтому каждый экземпляр неповторим и уникален. С учётом невосполнимости запасов морёного дуба истинная стоимость пиломатериала из морёного дуба должна быть на порядок выше любого самого дорогого пиломатериала из всех созданных природой.

Добыча и переработка морёного дуба сопряжена с рядом трудностей. Следует сразу учесть, что морёный дуб с момента попадания в воду и до подъёма выдерживает многотысячный цикл знакопеременных физико-климатических нагрузок. Представьте себе упавший в реку могучий дуб, который много лет прочно держится корнями за высокий берег. Метр за метром, долгие годы крона дерева и сам ствол погружаются в воду. Длительное время, прежде чем полностью погрузится в воду, он беспомощен перед воздействием воды, ветра, мороза и жары, что само по себе уже губительно для древесины. Кроме того, имеет немаловажное значение, в какой грунт погружается впоследствии дерево. Либо оно будет замыто глиной, либо песком, что в свою очередь тоже по-разному влияет на свойства древесины. Имеет значение и толщина слоя, под которым находится дерево, и от величины которого зависит давление, оказываемое на дерево.

Также имеет значение и вид дуба, так как известно, в мире насчитывается 600 видов дуба, каждый из которых имеет свои индивидуальные отличия, начиная от плотности и заканчивая особенностями текстуры. В настоящее время в нашей Республике широко распространён только дуб черешчатый, а на территории бывшего Советского Союза имелось всего 19 видов, и не исключено, что во времена многотысячелетней давности видовая составляющая дуба была более обширная. Следует заметить, что для морёного дуба достаточно сложно определить его ботаническое название. Возраст дуба также оказывает влияние на состояние древесины. Огромное значение имеет фактор здоровья дерева, наличие или отсутствия заболеваний, червоточин и прочих повреждений. Постоянно находясь во влажной среде, морёный дуб, как никакая другая древесина, подвержен разбуханию. Одновременно от продолжительности пребывания древесины в воде зависит влажность поднимаемой древесины, которая колеблется в пределах 110% − 200%. Причём установлено, что при повышенном содержании влаги (свыше 115%) физико-механические свойства древесины морёного дуба изменяются в худшую сторону и соответствуют свойствам таких видов древесины, как ольха, осина. Это связано с тем, что при очень длительном нахождении во влажной среде происходит разрушение древесины на клеточном уровне, уплотнение и заполнение образованных пустот влагой. Соответственно высушить добытый материал при влажности от 110%, в то время как влажность свежесрубленного дуба варьируется в пределах 65%, задача не простая.

Существует три способа добычи морёного дуба. Первый способ очень трудоёмкий и кропотливый − это добыча морёного дуба при выполнении дноуглубительных работ предприятиями водного транспорта. Не менее трудоёмкий способ добычи − при разработках торфяников.

Третий способ добычи гораздо более эффективен и менее затратен. Он заключается в работе специализированного предприятия, состоящего из ряда подразделений, оснащённых современным оборудованием и экологически безопасной техникой.

Если заготовка обычной древесины будь то сосна, берёза или бакаут, палисандр – обычный операционный процесс, отшлифованный людьми на протяжении тысячелетий, подкреплённый отработанными технологиями и многообразными техническими механизмами и оборудованием, то целенаправленно заготовкой натурального морёного дуба как в давние времена так и теперь занимались и занимаются очень редко и в основном исключительно при выполнении ответственных заданий. Заготовка натурального морёного дуба процесс сложный, трудоёмкий и квалифицируется как добыча природного ресурса. Ведь для того, что бы спилить дерево можно просто в любое время подойти к нему определить его состояние, качество и спилить. Причём это можно сделать одному человеку без чрезмерных усилий. А для того, что бы получить морёный дуб его нужно сначала найти на дне водного объекта, для чего необходимо обследовать значительные подводные площади, порою в сложных условиях. Найдя морёный дуб его нужно на дне подготовить к подъёму. Затем, используя серьезную технику или механизмы нужно поднять многотонную добычу на поверхность, причём вес морёного дуба может достигать и 10 и 50тонн. Подняв на поверхность его нужно переместить в место раскряжёвки, и только после этого можно приступить к его оценке как материала и к последующей обязательной обработке. Ведь часто бывает так, что морёный дуб, который выглядел под водой довольно внушительно и на подъём которого потребовались значительные усилия и затраты, на берегу полностью разочаровывал. Причём поднятый на поверхность морёный дуб нужно в срочном порядке пускать в оборот, так как он практически расконсервирован после многолетнего нахождения в безвоздушной среде и за короткий период времени может весь прийти в негодность.

Хранение и сушка обычной древесины изучены досконально, научные труды и трактаты по сушке обычной древесины впитавшие результаты трудов многих поколений и коллективного труда многих исследовательских институтов составляют огромные технические библиотеки во всём мире. Введены государственные и международные нормы и стандарты для обычной древесины. Но изучение вопросов хранения и сушки натурального морёного дуба для получения максимального выхода качественной продукции, только на начальной стадии. Такое положение существенно влияет на себестоимость качественного морёного дуба.

В настоящее время на территории бывшего СССР морёный дуб в любом виде, от кругляка до пиломатериала, круглый год может предложить только одно предприятие − ГОДО «ТРАНС-ЦЕНТР», Республика Беларусь, г. Гомель.

Для выполнения этой задачи предприятием отработана и опробована технология хранения морёного дуба. Задействованы специально оборудованные подземные складские помещения (5600 м²) с постоянным температурным и влажностным режимами.

Мореный дуб искусственного морения

В настоящее время часто можно встретить предложения поставки морёного дуба искусственного морения, по своим физико-механическим свойствам превосходящего натуральный морёный дуб. Продавцы гарантируют безупречные цветовые параметры пиломатериала. Цена такого дуба незначительно дороже обработанного натурального дуба. Предполагается, что такой материал вполне заменяет натуральный морёный дуб, который очень дорог в добыче и переработке и который требует к себе серьёзного, квалифицированного отношения. В действительности морёный дуб искусственного морения только отдалённо напоминает натуральный дуб (как искусственный мёд напоминает натуральный) и имеет ряд недостатков. Бывают случаи, когда продавцы, выдавая за дуб искусственного морения древесину неопределённого цвета, не могут точно, вразумительно ответить на вопрос, какого цвета бывает натуральный морёный дуб.

Существуют основные различия между дубом искусственного морения и натуральным морёным дубом.

1.    Морёный дуб − материал ископаемый, он в корне отличается от свежеспиленного дуба, так как за продолжительное время нахождения во влажной, безвоздушной среде в нём протекают совершенно иные процессы, связанные с преобразованием внутренней энергии.

2.    Натуральный морёный дуб произрастал в своё время в экологически абсолютно здоровых, доиндустриальных условиях, что позволяет изготавливать из него экологически чистые изделия, пользующиеся повышенным вниманием и спросом в настоящее время.

3.    Запасы натурального морёного дуба ограничены и невосполнимы.

4.    Подавляющее большинство известных изделий из морёного дуба представляют культурную и историческую ценность.

5.    В настоящее время известны десятки способов морения древесины дуба, берёзы (в том числе карельской) и др. В основном для морения древесины применяются химические вещества и элементы, использование которых в дальнейшем может оказать негативное влияние на потребителя. Качество обработки такой древесины также вызывает сомнение. И однозначно − специалист по внешним и внутренним признакам всегда отличит натуральный морёный дуб от дуба искусственного морения.

6.    В настоящее время в переработку поступает в основном 50−100 летняя древесина дуба, то есть та древесина, которая на клеточном уровне в полной мере была подвержена техногенным факторам.

Особой строкой следует отметить абсолютную абсурдность производства и применения шпона из натурального морёного дуба, так как одно из основных достоинств морёного дуба, как мы отмечали ранее, − его невосполнимость в природе, а для покрытия пиломатериалов, изготовленных с применением синтетических смол, а также пластмасс вполне успешно можно использовать шпон из любого пиломатериала, обработанного лакокрасочными составами и под морёный дуб в том числе.

Эти и многие другие факты говорят о том, что добыча и переработка натурального морёного дуба требует повышенного внимания и не терпит неквалифицированного, поверхностного подхода приводящего к очень ощутимым финансовым потерям, и безвозвратно потерянному времени.

Что-то новенькое

Что-то новенькое

У осьминогов три сердца: одно прогоняет кровь по всему телу, а два других — жаберных — проталкивают её через жабры. Кровь осьминогов — голубого цвета, так как в её эритроцитах и плазме вместо гемоглобина содержится гемоцианин, в котором железо заменено медью.

Самый большой язык в мире животных – у голубого кита. В толщину он превышает три метра, а весит больше, чем среднестатистический слон – до трёх тонн.

В среднем человек более 20 лет жизни проводит во сне.

Сатурн – шестая планета от Солнца. Масса Сатурна в 95 раз больше земной, но это единственная планета Солнечной системы, средняя плотность которой не превышает плотности воды. Если бы Сатурн удалось опустить в воду, он остался бы плавать на поверхности.

«Чёрный квадрат» был нарисован задолго до Малевича, в 1883 году – автором картины стал французский журналист, писатель и художник Альфонс Алле. Его «чёрный квадрат» назывался «Битва негров в пещере глубокой ночью».

По мнению специалистов, сны, связанные с полётами, — это одно из проявлений генетической памяти. Около 25 миллионов лет назад наши обезьяноподобные предки владели брахиацией — способностью перелетать с ветки на ветку, раскачиваясь на руках. Гиббоны в этом искусстве достигли значительных результатов: в прыжке они могут преодолевать расстояние более 10 метров. А у других человекообразных и, собственно, у людей осталась только способность лазать по деревьям.

Улица с названием «45-ая параллель» находится в городе Ставрополе и проходит точно по этой параллели.